Today, we are excited to share with you a look at one of Ireland’s most scenic driving experiences coming to the upcoming Isle of Ireland DLC for Euro Truck Simulator 2. Introducing the iconic N59 and the famous Connemara Loop, a route that'll take you past some of the most breathtaking landscapes, remote countrysides, and natural landmarks.
The N59 is the longest national secondary road in Ireland, stretching over 290 kilometres between Sligo and Galway, this scenic route takes drivers through winding roads, quiet villages, rolling hills, lakes, and dramatic Atlantic landscapes. Along the way, players will experience the unique atmosphere that makes Ireland’s west coast so popular with travellers from around the world, which our talented teams have been recreating in detail.
On your journey along the N59, drivers will be able to travel on the renowned Connemara Loop, where roads weave between mountains, lakes and open countryside. Some of you with a sharp eye may already recognize the picturesque Pine Island area along Derryclare Lough, which was one of the locations we shared in our “Ireland: Guess Where We Are” blog.
Further along the route, players will encounter one of Ireland’s most iconic landmarks, Kylemore Abbey. Nestled beside the lake and backed by dramatic mountain scenery, this historic estate is being recreated with great care by our map and asset teams.
Continuing north, you'll be able to view Killary Harbour, Ireland’s only fjord. Carved deep into the surrounding mountains, this spectacular natural formation is well worth a stop to admire its beauty. As you travel along the N59, you'll also be treated to views of Croagh Patrick, one of Ireland's most iconic mountains, known locally as "The Reek".
You'll then have the opportunity to discover the charming town of Westport, one of the smallest settlements represented in this DLC. Despite its modest size, our team felt it was an important addition in helping represent the authentic communities found across the Isle of Ireland.
North of Westport, the road ventures through the vast Wild Nephin National Park, known for its remote peat bog landscapes, dark rolling hills, and rugged wilderness. The scenery here takes on a completely different character. Adventurous truckers exploring the surrounding roads may also stumble upon hidden viewpoints overlooking the Atlantic Ocean and spot countless small islands scattered off the coast.
Nearby Sligo, you'll travel through small settlements, open countryside, and stretches of coastal scenery that showcase the raw beauty of the northwest. Whether you are delivering cargo along winding mountain roads or simply enjoying the scenery from your cab, the N59 and Connemara Loop is a route you cannot miss!
Tá an tOileán Smaragaide ag glaoch! The Emerald Isle is calling! If you're excited to discover, explore, and travel across the Isle of Ireland, be sure to add this upcoming map expansion to your Steam Wishlist! We sincerely thank everyone who has supported us so far by doing so. We look forward to sharing more from this upcoming DLC in the future. Until then, keep on truckin’!
Wat als alles wat je deze week leuk, belangrijk of de moeite waard vond, gewoon gekocht was? Van de Superbowl-show van Bad Bunny tot Sydney Sweeney en haar “good jeans”, alles wordt geëngineerd door clipping farms en legers fake accounts. Het liefst in twee ruziënde kampen tegelijk, zodat journalisten zich er als useful idiots op storten. Bij Bad Bunny kwam een kwart van alle 3,7 miljoen posts van minder dan vier procent van de accounts. Reken maar uit.
Het ongemakkelijke gevolg: bereik is dus te koop, spotgoedkoop zelfs, en daarmee bijna niks meer waard. FVD speelt het spel al meedogenloos, terwijl de rest nog cringe ministersfilmpjes op LinkedIn zet. En precies daar komt Ernst-Jan, oftewel DutchProBlogger, met zijn vaste advies waar hij al twintig jaar gelijk in heeft: begin nou een nieuwsbrief, begin nou een podcast. Want als content bijna gratis wordt, blijft er nog één ding over dat niemand kan kopen: vertrouwen. Tim Ferriss zag zijn boekverkoop door AI met 57 procent kelderen en valt terug op duizend echte fans. De moraal is even simpel als urgent: het venster om je eigen publiek op te bouwen sluit.
Sterkte. En pas op voor Alexander Slopping.
Deze aflevering wordt mede mogelijk gemaakt door Denkproducties. Schrijf je via denkproducties.nl/pom in voor het Amsterdam Business Forum en je krijgt als POM-luisteraar automatisch toegang tot een exclusieve sessie met Seth Godin.
Door lezen over Carbon Equity, dat investeert in bedrijven die het klimaat redden, zoals Carbon Cure dat CO2 opslaat in beton? Kijk dan op carbonequity.com
En dan nog zelfpromo in relatie tot POM: bij AI Report draait een webinarreeks over hoe je een persoonlijk kennissysteem bouwt waar je taalmodel uit kan putten. Drie hoorcolleges, voor twaalf euro ben je al binnen via aireport.nl
This is a public episode. If you would like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit www.pom.show
Creating Euro Truck Simulator 2 and American Truck Simulator is a collaborative effort involving many talented teams across SCS Software. While map designers, artists, programmers and more build the driving experience, another team works alongside them to ensure everything functions exactly as intended before players hit the road.
In this Under the Hood blog, we'd like to introduce you to two members of our In-Game QA team, Ivan and David. We asked them about their day to day work, how testing fits into the development process, why quality assurance is about much more than simply playing the game and more!
David - ATS Map QA Lead
"Hey, fellow truckers! My name is David, and I'm 28 years old. I joined SCS as a junior tester when I was just 20, and at the time, I was the youngest employee in the entire company. Today, I'm the QA Lead for ATS map testing. That means I organize and oversee the testing of all ATS map DLCs, communicate with the leads of our map design teams, solve the most complex issues and bugs we encounter, and simply be there for my team whenever they need help. Over the years, I've seen SCS Software grow from a team of around 100 employees into a company of more than 400. When I joined, we were working on the Oregon DLC, and it has been incredible to see how our development and testing processes have evolved and improved alongside our expanding game worlds."
Ivan - World Map Design QA Lead
"Hi everyone! My name is Ivan, and I've been with SCS Software for a little over six years. I started out as a junior tester, but soon after, I took on the responsibility of overseeing map testing for Euro Truck Simulator 2. Today, my role is World Map Design QA Lead, and I manage our entire map testing team, which currently consists of 20 people. Together, we oversee testing for both American Truck Simulator and Euro Truck Simulator 2. While my colleague Davincillo handles the day to day management of ATS, my main focus over the years has remained on ETS2."
When people hear "game testing" they often imagine that you simply get to play games all day. How different is the reality?
"Map testing is definitely not just playing the game all day. That's a classic myth. While the 'playing' aspect certainly has its place, it really only happens during the final stages of our testing process. The reality is far more methodical. We spend hours, or even days, testing one specific part of the map. We drive through the same stretch of road multiple times, checking completely different things on each pass while using different camera views and debug tools.
Simply playing the game is not enough to be a good tester. There is a specific skill set you need, these include attention to detail, a logical and analytical mindset, a good understanding of game industry standards, and a passion for making games more enjoyable for others. Communication skills are also vital because finding a bug is only half of the job. The other half is making sure the right people understand the issue. Ultimately, a good tester should save developers time. Instead of simply reporting that 'something is wrong,' a proper report explains the issue, how to reproduce it, what causes it, and potentially how it could be fixed."
What does a typical day look like for a QA Lead?
"Every day is a little different, but it generally consists of a mix of meetings, coordination, and oversight. Most of my time is spent assigning work, tracking testing progress, reviewing reported bugs, and regularly syncing with developers. Some days are calm and focused on planning, while others are all about solving unexpected, fast-moving issues. A large part of the job involves working closely with the team, discussing the bugs we find, figuring out the best approach, and deciding together what needs the most urgent attention."
What are some of the main things your teams are looking for when testing the game?
"It heavily depends on the stage of production. In the early stages, we focus mostly on the road network itself, its layout, and ensuring the drive is smooth. A big part of this phase is also checking the functionality of the economy and verifying the placement of game elements such as gas stations, companies, and truck dealers. In the later stages, our focus shifts to the AI's ability to navigate the road network, alongside visual polish, correct signage, and core gameplay. This is also when we examine performance across different areas to identify and fix any problematic frame rate drops.
Broadly speaking, we focus on almost everything related to the map. That includes road layouts and collisions, the job economy, gas station distribution, sleep areas and service locations, the UI map and its icons, direction blockers, road markings, traffic signs, speed limits, traffic lights, navigation and voice guidance, garage cutscenes, AI trajectories, triggers, quality consistency, scene logic, terrain, vegetation, world and country borders, asset collisions, gaps in terrain, floating objects, performance-heavy locations, environmental sounds and more!"
What do you enjoy most about working in QA?
"Being a game tester is a dream job for many people, and in many ways, it really is. There is an incredibly rewarding feeling in knowing that you're the safety net protecting the player's immersion and helping make the game better for everyone. It's deeply satisfying to watch a messy, broken build gradually turn into a polished world that millions of people will enjoy driving through.
When a new DLC is released and you see players talking about how smooth the roads feel, how great the scenery looks, or how well everything runs, it's a fantastic feeling. You can look at that and think, 'Yeah, my team helped build that.'"
When a new map DLC or major update enters testing, how do you approach such a large project from start to finish?
"The QA process often begins before production even starts. We provide early feedback on concepts to avoid known issues before development kicks off. Once production begins, we use an agile testing approach, working through multiple iterations throughout development rather than waiting until the very end to deliver one massive list of issues.
Our systematic testing process is divided into four iterations and an economy test. The first iteration focuses entirely on road layouts, ensuring roads, turns, and slopes are safely drivable, even with the longest trailers and low-power engines. The economy test then verifies that companies generate jobs correctly and that cities provide a healthy variety of destinations. As development progresses, later iterations shift towards visual quality, gameplay consistency, and overall polish.
To make testing manageable, we divide each project into smaller sections, sometimes resulting in dozens or even hundreds of individual tasks covering specific roads and cities. These are tracked throughout development, allowing us to revisit the same areas at different stages. We use maps, checklists, internal tools, and bug-tracking systems to ensure every square mile is covered, while also encouraging testers to explore freely because unexpected issues are often found where nobody would think to look."
Many players only see the finished product. Roughly how much testing goes into a map expansion, update, or feature before release? Does it differ depending on what needs testing?
"There is a massive amount of testing involved, and it differs greatly depending on the project. Smaller projects, such as special event maps, can be thoroughly tested in just a few days. On the other hand, a huge project like the Nordic Horizons expansion takes thousands of hours of rigorous testing before it is ready for release.
Every single road, city, company, gas station, sleep area, tollgate, and ferry is tested at least four times, with a different tester each time. To give some insight into the scale, our Mantis bug tracker recorded 6,849 reports for the Illinois DLC, while South Dakota has generated 6,318 reports so far. These reports range from tiny holes in the terrain that are almost impossible to notice to major bugs that can cause the game to crash. Every report is assigned a priority and severity level so that the most serious issues are addressed first."
How closely do QA teams work with map designers, programmers, artists, and other departments throughout development?
"We work very closely across departments because testing is integrated throughout the entire development cycle. As map QA, we collaborate most closely with the map design and art teams. While the majority of our day-to-day communication happens through reports in the Mantis bug tracker, we also actively discuss issues through private messages on our internal chat system, and arrange direct meetings whenever an issue is important enough. Our interaction with the programming department is mostly on a need-to-know basis, usually when there is an issue involving erratic AI behaviour or when a brand-new code feature is being implemented directly into the map." What tools or methods help you track, reproduce, and report issues efficiently?
"We rely on several internal systems that are connected to one another to track individual bugs and the overall progress of a DLC. We use a specialised internal reporting tool that allows a tester to submit a bug directly from the game or the map editor into our central bug-tracking database. Within a few minutes, the report appears and can even be viewed directly inside the map editor itself. This allows map designers to immediately see the exact issue within their active workspace and resolve it much more efficiently, saving a significant amount of time throughout development."
If there's one thing you'd like for people to better understand about QA and the work your teams do, what would it be?
"We'd like players to understand that map testing is a highly skilled, technical job, not simply driving around looking at the scenery or casually stumbling across a floating tree. In reality, a good tester is part detective and part data analyst. If we come across a strange physics bump on a highway or see AI traffic piling up at a roundabout, we don't just report it and move on. We have to understand exactly why it's happening. Translating what is broken on the road into actionable, structured information that our developers can easily understand and fix takes time, patience, and deep knowledge of the game."
What is one aspect of QA work that you think players would be most surprised to learn about?
"Players would probably be surprised by just how much knowledge about the game and real-world infrastructure you need to become a good tester. Our team has to maintain a solid understanding of complex internal game rules, real-world traffic laws, and regional layout standards across different countries.
It's similar to the difference between someone who owns a truck and knows how to drive it and a mechanic who can remove the entire engine, take it apart piece by piece, and put it back together again. Becoming a highly skilled map tester can take years, and many testers naturally become specialists in certain areas of the game because they spend so much time working with those specific systems behind the scenes."
Have you encountered any particularly memorable, unusual, or funny bugs during your time at SCS Software?
Ivan: "Absolutely. Simulators have incredibly complex physics engines, and when things go wrong, they go wrong hilariously. It never gets old seeing an AI vehicle catapulted straight into space. Sometimes, our map designers also leave creative little surprises or jokes for us to discover during development, although we always make sure they don't make it into the live version of the game.
David: "One memorable moment happened while I was parking at a company prefab. I heard a train horn somewhere in the distance, and the sound kept getting louder until suddenly it was right next to me. The only problem was that there was no train there, and there weren't even any railway tracks nearby. A moment later, something invisible hit my truck and launched it all the way across the company. For a few seconds, I genuinely thought I had discovered a haunted company prefab."
How valuable are bug reports and feedback from the community when helping improve the game?
"Community feedback is extremely valuable to us. While our internal QA process is thorough, there are always issues that slip through, and players help us catch them by spotting details or inconsistencies that we might miss. What makes community feedback especially useful is the context players provide. Many are very familiar with the real-world locations we recreate, so they can quickly point out inaccuracies that would otherwise be difficult for us to notice. They also encounter a huge variety of gameplay situations, which helps surface edge cases that are hard to reproduce internally.
"In many cases, a well written report from the community can save us hours of investigation because players provide screenshots, videos, logs, save files, and clear reproduction steps."
Do you have a message for our community?
"A huge thank you for your support, feedback, and for riding along with us for so many years. It's an amazing feeling to work on a game where the players care just as much about the world as the people who build it. Your dedication pushes everyone at the studio to keep raising the bar with every new state, country, and feature. Safe travels, and we'll see you out on the road!"
We'd like to thank both David and Ivan for taking the time out of their busy days to chat with us about their roles in QA and how the team plays such an integral part in bringing our truck simulator titles to life. We hope you've learned a little more about the work that goes on behind the scenes. If you enjoyed this edition of Under the Hood, be sure to leave them a message in the comments below or on our social media channels. Until next time, keep on truckin'!
Jack van Gelder wordt elke maand gemonitord via zijn X-account, waar hij tussen tirades over D66-rechters en 21 miljard aan wegenbelasting de NBA-finale recenseert in proza dat bijna poëzie wordt. Het WK levert vooral fascinerende televisie op die nergens over gaat: Curaçao wordt via Corendon en het complete SBS-universum omgetoverd tot een Nederlandse eilandmarketingcampagne, inclusief politieke druk op de bondscoach van een soevereine staat om Dick Advocaat terug te halen. De NOS hangt een bordje met 'good vibes' op en probeert tevergeefs Amerikaanse bombast te vermengen met Hilversumse knulligheid, terwijl SBS zijn vergrijzingsprobleem oplost door het Oranje Café vol te zetten met nepo-babies. Medium Liesbeth van Dijk voorspelt bij Harry Mens met volle overtuiging dat Brazilië wereldkampioen wordt en de woningmarkt heel emotioneel is. Ticket to the Tribes stuurt influencers naar een Afrikaanse stam onder het mom van 'leren van elkaar', maar vergeet voor het gemak een tolk te regelen. Datzelfde 'begrijpen' zit in Mischa en de mannen die het beter weten, waarin de NPO eerst zelf zijn clowns creëert en vervolgens verbaasd vraagt wat hen drijft, terwijl het enige echte inzicht uit een pak lactosevrije melk en een schoonmaakstok komt. En dan is er Bureau Onrecht, waar oud-judoka Dennis van der Geest oplichters intimideert met niets meer dan een duim in zijn broekzak en een postuur als kernwapen, juridisch dichtgetimmerd door ARAG.
Live vragen stellen aan Seth Godin? Join de speciale breakout-room voor POM-luisteraars en ga naar denkproducties.nl/pom en meld je aan voor ABF2026.
Meer te weten te komen over Carbon Equity? Lees verder over Carbon Equity op carbonequity.com.
This is a public episode. If you would like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit www.pom.show
Expanding American Truck Simulator into Canada is much more than just adding new roads and cities. As our teams work on bringing British Columbia, our first Canadian province to ATS, a lot of work is taking place behind the scenes to ensure it feels authentic and recognizable.
From unique architecture and roadside infrastructure to region-specific environmental details, creating a believable Canadian setting requires a lot of effort. To learn more about the process, we spoke with Wety, one of our Map Designer on the British Columbia DLC, who is responsible for coordinating many of the generic assets that will help bring the province to life.
Could you introduce yourself to our readers and tell us a little about your role on the British Columbia DLC?
"Hi! I'm Wety, and I've been working as a Map Designer on Davido's team for the past five years. I joined SCS as a junior map designer with no previous experience in game development, but with a huge passion for video games. I've loved games ever since I was a kid playing DooM on a 486 PC.
Alongside building parts of the map itself, many designers also take on additional responsibilities. Some focus on vegetation and biomes, while others specialize in roads and intersections. My area of responsibility is generic assets, which means helping identify, plan, and coordinate the assets that will be used throughout a DLC."
For players who may not be familiar with the term, what exactly are generic assets?
"In game development, assets are essentially everything the game is made from. Buildings, roads, vehicles, trees, sound effects, animations, and much more all fall under that category. Generic assets are assets that can be reused multiple times across different locations. Things like houses, small stores, power lines, trash bins, and countless other environmental details. Their purpose is to reduce development time while still creating a believable world. If every object in the game had to be unique, it would take an incredibly long time to build a map of this scale."
British Columbia is our first Canadian province in American Truck Simulator. From your perspective, what are some of the biggest visual differences between Canada and the United States that players will notice?
"One of the first things that stood out to me is how much the landscape is dominated by mountains. In British Columbia, it often feels like you're constantly surrounded by them. While there are mountainous regions in the United States as well, the areas I worked on previously didn't have quite the same feeling.
The southern part of the province still has some similarities to the American landscapes players may be familiar with, but further north and inland, the scenery becomes distinctly Canadian. Another thing I noticed is how bike-friendly many Canadian communities are. Dedicated bicycle lanes and cycling infrastructure are everywhere, and they quickly become a recognizable part of the environment."
How many new generic assets are being created specifically for British Columbia?
"Players will encounter around 130 new models throughout cities and rural areas, along with roughly 40 additional assets created specifically for depots and ferry terminals. We're also introducing several decorative Canadian-themed brands to help strengthen the province's identity, with around 14 new brands planned alongside numerous smaller advertisements and environmental details."
How does the creation process work, and how do you decide which assets should be made?
"The process starts with our Research Team. They travel through the region and identify things that appear frequently enough to justify creating dedicated assets for them. After that, I review the list together with other map designers and the DLC Lead. At this stage, we already need a fairly good idea of how the map will look so we can prioritize assets that will actually be used.
We also check whether similar assets already exist from previous DLCs and can be reused. Once we've decided what needs to be created, we prepare documentation for our Asset Team. This includes reference photos, approximate dimensions, colour variations, and other important details. Then our talented 3D artists work their magic. Afterwards, we review the finished assets, provide any necessary feedback, and once everything looks right, they're ready to be placed in the map." How closely do you work with the Asset Team throughout development?
"Ideally, not too much! That might sound strange, but it usually means everything is progressing smoothly. Once the initial documentation is prepared, the Asset Team generally has everything they need. Of course, questions still come up from time to time. Sometimes they need clarification on a specific detail, and occasionally we realize we've overlooked something and request additional assets later in development. It's very much a collaborative process."
Can you share a few examples of new assets that really help capture the character of British Columbia?
"One of my favourite examples is the Canadian bear-resistant trash bins you'll find throughout the province. They're designed so people can open them easily, but bears cannot. They're a small detail, but they instantly help establish a sense of place. Another great example would be the dry toilets commonly found at rest areas and recreational sites.
They're surprisingly distinctive and appear throughout British Columbia. I also really like some of the new residential houses we've created. Many feature steeply sloped roofs designed to prevent heavy snowfall from accumulating during winter. It's a practical design choice that immediately gives the architecture a distinctly Canadian feel."
You had the opportunity to visit British Columbia for research. What were some of your biggest takeaways from seeing the province in person?
"What impressed me most was how much nature dictates everything. In many parts of the United States, towns and roads can spread across relatively flat terrain, making straight roads and grid-like layouts common. British Columbia is very different. Roads often follow rivers, valleys, and mountain passes because that's simply where the terrain allows them to exist. As a result, roads constantly rise, fall, twist, and turn. It creates some incredible scenery, but it also makes recreating the region much more challenging from a map-building perspective."
Were there any locations, towns, or details that immediately stood out to you?
"My favourite place we visited was Whistler. Many people know it as the mountain resort that hosted events during the 2010 Winter Olympics and Paralympic Games, but it's also simply a beautiful place surrounded by spectacular mountains and forests. The entire area has a unique atmosphere, and it's easy to see why it's such a popular destination. It was memorable for another reason too, I ended up buying a hat there after accidentally sunburning my bald head while we were in Vancouver!"
How important is real-world research when creating assets and making a region feel authentic?
"It gives you perspective. A lot of details that you see in photos or videos don't seem significant at first. But then you're there, trying to get rid of some trash, and you find one of these anti-bear trash bins that resists your attempts to open it. Then you realize why, and it all makes sense. Suddenly, you know those big boys are in the forests around you."
Or you have to almost get hit and yelled at by a cyclist on a sidewalk to realise that those lines are for bicycles, and that people take them there seriously. And all those mountains you can see in pictures? In real life, they're way bigger than you can even imagine.
When players first hit the road in British Columbia, what details should they keep an eye out for?
"Beyond the obvious road-related additions such as new crash barriers, reflective posts, and road markings, players should pay attention to the architecture and agricultural areas. You'll encounter new apartment buildings and residential neighbourhoods inspired by the suburbs surrounding Vancouver, as well as large fruit farms complete with distinctive farmhouses and hacienda-style buildings.
Players may also spot wind machines used to protect crops from freezing temperatures, a detail commonly found in orchard regions. Another familiar sight making a return with a new look are the towering grain elevators that stand as landmarks across the landscape. One of these will be located very close to the border and should be easy to spot during your travels. And of course, don't forget to watch for the large 'Welcome to British Columbia' signs when entering the province." Finally, what are you most excited for players to experience when they explore British Columbia for the first time?
"More than anything, I hope players enjoy it. We can spend countless hours researching, building, and refining every detail, but ultimately what matters most is whether players have fun driving through the world we've created. So I simply hope everyone has a great time truckin' through British Columbia."
We'd like to thank Wety for taking the time to share the work that goes into creating the assets that help define a region's identity. We hope you've enjoyed this behind-the-scenes look at the process and perhaps learned a thing or two along the way! If you'd like to see more articles like this, be sure to leave a comment and let us know what other topics you'd like us to explore.
We look forward to sharing more from the British Columbia DLC in the future. If you're excited for this new region, be sure to add it to your Steam Wishlist! Until then, keep on truckin'!
Excited to get delivering in South Dakota? Then this blog is for you! Today, we're happy to share more of the custom depots you'll deliver to and from in our upcoming South Dakota DLC for American Truck Simulator. From busy agricultural industries to a large scrapyard, let's take a closer look at what our teams have been busy creating!
Unlike standard prefabs, these depots have been carefully assembled by our map designers using a variety of assets, giving each one a distinct look and feel. Many of them are based on real-world locations, which perhaps some of you might recognise if you live locally or visit South Dakota often.
Agriculture plays a major role in South Dakota’s economy, and players will find plenty of job contract opportunities from a range of farming industries across the state. One such location can be found near the city of Aberdeen, where you'll discover a large farm facility featuring numerous silos used for storing crops and seeds before they are shipped further afield. Set amongst the vast prairies and open spaces that define much of South Dakota's landscape, drivers will be treated to panoramic views and seemingly endless horizons as they travel between jobs. This is just one of the many farms that make up South Dakota’s number one industry.
The agriculture industry covers much more than just seeds and crops, however, and nearby the city of Mitchell, players will discover a custom farm livestock depot inspired by a real-life facility. You'll be sure to spot plenty of livestock roaming the nearby fields, as South Dakota famously has the highest cattle to people ratio in the U.S., with approximately 4 times as many cattle as people living in the state!
For those who enjoy heavy industry and rugged terrain, the Spearfish area will feature a large quarry-inspired depot nestled within the scenic Black Hills region. Hauling materials in and out of this site will require careful driving through winding roads and rough terrain, all while surrounded by impressive rocky landscapes and industrial machinery.
In the city of Lead, you’ll find the largest open pit in South Dakota. It is a closed gold mine and a clear visual dominant of the city. In the mine's underground, 4,850 feet deep, we can find a unique research laboratory. It is the deepest underground laboratory in the United States and it houses experiments connected to dark matter and neutrinos, which need to be conducted far below the Earth’s surface, shielded from cosmic radiation. This research facility also serves as an inspiration for one of our locations in the South Dakota DLC. Our players will be able to explore a part of the facility and experience the atmosphere of a place like this for themselves
Nearby Aberdeen, players will also come across a large scrapyard depot inspired by a real-life agricultural salvage facility. Spanning a huge area filled with rows of machinery, stacked equipment, scrap piles, containers, and industrial vehicles, this custom depot is based on a well known scrapyard business where people travel from across the region in search of spare parts, equipment, and older vehicles.
Grain transportation remains a key part of South Dakota’s economy, and nearby Mitchell, players can deliver to and from a large grain elevator situated amidst the surrounding countryside. Surrounded by open fields, this agricultural landmark captures the scenic character of South Dakota’s farming regions. Standing tall above the prairie, grain elevators like this serve as important hubs for storing and transporting crops throughout the Midwest, and are a familiar sight for truckers travelling America's backroads and highways alike.
We look forward to sharing even more from this upcoming DLC for American Truck Simulator in the future, right here on our blog. If you're excited to be haulin' in the Mount Rushmore State, be sure to add South Dakota to your Steam Wishlist, your support means a lot to us. Until next time, happy haulin’!
Volgens een artikel in de Financial Times is het WK voetbal altijd al een politiek instrument geweest: oprichter Jules Rimet wilde er na de loopgraven van de Eerste Wereldoorlog de wereldvrede mee bewerkstelligen, maar door een weeffout in de bekostiging zijn het inmiddels vooral despoten die het toernooi binnenhalen, met Trumps MAGA Cup als nieuwste hoofdstuk.
Tegelijk blijkt een stadion juist een van de weinige plekken waar dissent niet te onderdrukken valt, of het nu Catalanen onder Franco zijn, Italiaanse ballingen die Mussolini's elftal uitfloten of een Megatron in Madison Square Garden die Trump wegjoelt. De NOS draait dat soort boegeroep liever weg en neemt klakkeloos de gemanipuleerde FIFA-feed over, en dat is precies wat een publieke omroep in tijden van wantrouwen niet zou moeten doen.
Het boek How to Rule the World ontmaskert ondertussen het Stanford binnen Stanford, waar VC's al in eerstejaars investeren, feestjes alleen nog met sober monitors en een "I am on stolen land"-eed mogen, en de campuspresident sneuvelt op gefotoshopte onderzoeksresultaten.
Tussendoor een ode aan de sonische identiteiten van de FIFA, met San Francisco als onbetwiste favoriet.
Meer te weten te komen over Carbon Equity? Lees dan verder op carbonequity.com
Interesse gewekt voor Seth Godin? Begrijpelijk! Tickets voor het Amsterdam Business Forum op 18 september vind je op DenkProducties.nl.
This is a public episode. If you would like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit www.pom.show
Today, we’re excited to share a preview of an upcoming update for owners of the Volvo FH Series 6 arriving in Euro Truck Simulator 2 as part of the upcoming 1.60 update. Let's take a closer look at what's in store!
Players will soon be able to customize their Volvo FH Series 6 with a selection of several new aerodynamic parts. Included in this upcoming update are the newly designed aerodynamic roof deflectors available for the Sleeper Cab, Globetrotter, and Globetrotter XL cab variants. These updated components help create a smoother and more refined roof profile, blending seamlessly into the truck’s overall design.
Alongside these additions, all Aero cabin variants will also have the option to add new distinctive black aerodynamic A-Pillar trim, as featured on the newest generation of Volvo FH truck. These new additions reflect Volvo Trucks ongoing efforts to improve aerodynamic efficiency and optimise airflow around the cab to help enhance energy efficiency and overall vehicle performance.
Some of the aerodynamic developments seen on the real-world truck are even influenced by technologies and concepts used within the aerospace industry!
Our vehicle team has worked carefully to recreate these new parts in detail for this upcoming update, and we hope you enjoy the previews of what you see here. Whether you prefer building a clean factory-spec truck or customizing your rig for long-haul journeys across Europe, these new aero-part accessories will offer even more options for personalising your truck and fleet.
We’d like to extend our sincerest thanks to our good friends at Volvo Trucks for their support and collaboration in allowing us to bring these new additions for our players to explore and enjoy.
We look forward to sharing more news about the upcoming 1.60 update for Euro Truck Simulator 2. Until then, be sure to follow us on our social media channels (X/Twitter, Facebook, Instagram, Bluesky, YouTube) or subscribe to our newsletter so you don't miss a single update!
Claude gedraagt zich opeens als een paternalistische betweter en Google's Whoop-kloon roept de noodtoestand uit na drie glazen wijn, compleet met dagenlange strafpreken over een te zware fietssessie. Maar het echte verhaal gaat over Ferrari, dat met de elektrische Luce voor het eerst een vijfpersoonsauto maakt die er volgens half de wereld verschrikkelijk goedkoop uitziet, ontworpen door Jony Ive's LoveFrom voor 185 miljoen euro per jaar. Toch zit er een meesterplan achter: die bak van een half miljoen is niet voor de petrolheads maar voor Chinese miljonairs en techbro's die een auto als software zien. Ferrari verkoopt amper 13.000 auto's per jaar met een marge van 30 procent en houdt zijn exclusiviteit kunstmatig overeind via een loyaliteitsscore waar je bijna niet in komt. De conclusie: zo blijft Europa relevant, door je nostalgie overboord te kieperen en te maken wat techmiljonairs en Chinezen mooi vinden. Daarnaast de vraag waarom niemand een journalistieke deep dive à la Acquired voor het Nederlandse nieuws maakt, terwijl dat format elk luisterboek de grond in trapt. En het inzicht dat YouTube overdag groter is dan Netflix, podcasters de nieuwe tv-sterren zijn, en Jay Shetty een deal van 100 miljoen dollar tekende met Spotify en Netflix.
Wil je 18 september ook luisteren naar het verhaal van Steven Bartlett en zijn merk Steven.com? Tickets voor het Amsterdam Business Forum vind je op DenkProducties.nl
Meer te weten te komen over Carbon Equity? Lees dan verder op carbonequity.com
Alexander heeft Claude Code ingeruild voor Codex en vibecodet inmiddels vanaf zijn telefoon met een talent voor overgave dat Ernst-Jan de stuipen op het lijf jaagt: wie geeft er nou zijn DNS-paneel en Beeper aan een AI met de woorden 'succes, one shot'?De Substack tax jaagt makers massaal weg vanwege die 10 procent, maar POM stapte zelf over naar Beehiiv en ontdekte dat het gras daar niet per se groener is, alleen anders gemaaid. Verder een ode aan NRC, dat een nerdenkrant is geworden en gewoon 'VPN' in de kop durft te zetten, plus een essay van Andreessen Horowitz over de diepgewortelde haat tussen Silicon Valley en de media. En vandaag een heus cultuurblokje: Ernst-Jans maand zonder social media, een verslavende Substack over stoppen met drinken, en een true crime-boek dat eigenlijk gewoon een podcast op papier is. Veel plezier met luisteren!
Verder lezen over wat Carbon Equity nog meer doet? Lees meer op carbonequity.com
Met Alex Mazereeuw bespreken we weer de televisiemaand en het thema is splitbrain. De NOS pakte het Songfestival over van AvroTros en koos niet voor sobere journalistiek maar voor de sportredactie-aanpak: twee showponies in het commentaarhokje en feestneuzen op. Jack van Gelder liet zich live inbellen bij Shownieuws om zijn Telegraaf-uitspraken over Hélène Hendriks terug te draaien, compleet met AirPods die naar boven wijzen en een teddybeer op de achtergrond. Yvonne Coldeweijer won haar rechtszaak tegen Talpa maar mag nu exclusief content maken op Kijk.nl, waar niemand kijkt. Pesterij verpakt als schikking. Ondertussen grijpen de streamingdiensten hard terug naar platheid: Videoland kondigt een Flodder-remake aan en Amazon Prime lanceert Ticket to the Tribes, een programma waarin Nederlanders stammen in Afrika bezoeken dat zo uit 2010 lijkt weggelopen…
Verder lezen over wat Carbon Equity nog meer doet? Lees verder op carbonequity.com
Gen Z doet aan China Maxxing: warm water drinken, appeltjes koken en warme voeten als levensfilosofie. Alexander ging een stap verder en vloog naar Shenzhen, waar het standaard toeristenprogramma bestaat uit drone-bezorging, zelfrijdende taxi's en een exoskelet aantrekken. Op de elektronicamarkten liggen volledig werkende iPhones zonder serienummer voor de helft van de prijs, samengesteld uit onderdelen die allemaal in de buurt gemaakt worden. Een lokale VC legt uit waarom slimme Chinezen na een Amerikaanse studie gewoon terugkomen: research grants drie keer zo hoog, iteratiecycli van een dag voor hardware-startups, en ieder jaar wordt het leven zichtbaar beter. Op een roboticabeurs verkoopt stand na stand losse oogjes, haartjes en software voor humanoids, inclusief een robot die patrouilleert op een basisschool. Autofabrikant Xpeng laat een vliegende auto zien die er absurd uitziet maar wel echt in productie gaat. En dan is er nog de Chinese bureaucratie: Alexander haalt zijn rijbewijs via een kafkaësk parcours met stempels, Noord-Koreaanse microfoons en een verplicht halfuur SBS6-achtige verkeersongelukken kijken.
Ernst-Jan luistert niet meer naar podcasts maar leest samenvattingen, inclusief een apart overzichtje van de woordgrapjes uit Hard Fork. Hij heeft met Tasklet een systeem gebouwd dat bij elke nieuwe aflevering automatisch een samenvatting in zijn Readwise stuurt, met per podcast een ander prompt. Het resultaat: hij lacht niet meer hardop op de pont. Alexander heeft ondertussen zijn eigen RSS-reader gebouwd die nieuwsbrieven automatisch ontleedt, koppen herschrijft naar hoge informatiedichtheid en podcasts comprimeert tot tekst. Vibecoden is TikTok voor nerds: Alexander maakt prediction markets voor zijn vriendengroep en eigen e-mailclients, terwijl Ernst-Jan na een week eindeloos knoppen optimaliseren besloot dat hij zijn schaarse aandacht ergens anders aan wil besteden. Met Claude Cowork heeft Ernst-Jan wel een digitale secretaris gebouwd die elke ochtend zijn Obsidian-vault doorzoekt, zijn dag briefed en zelfs een profielpagina van Alexander bijhoudt als "resource". Cory Doctorows boek over enshittification maakt ondertussen pijnlijk duidelijk dat je Samsung-tv elke dag vraagt of 268 advertentiepartners mogen meekijken, net zolang tot iemand in je huishouden op "aanvaarden" klikt.
Wakker in Paraguay blijkt na het zien van de hele serie toch een voltreffer: de makers winnen het vertrouwen van complotwappies zo volledig dat ze alles loslaten voor de camera.
Ondertussen is Jack van Gelder gecanceld door Talpa wegens onwerkbaar gedrag en zelfs op X verworden tot een stille reposter. Er komt troost: The Passion keert terug in Dwingelo, en ter ere daarvan graaft Alex de beelden op van Jack die in 2014 Zwart Wit van Frank Boeijen zong. Met zoveel pathos dat je er dagen van moet bijkomen.
Het nieuwe RTL-format The Box dropt BN'ers in gele dozen zonder spelregels en laat zowel deelnemers als kijkers zelf maar uitzoeken wat de bedoeling is.
Rob Kemps vervangt Frank Lammers als Jumbo-gezicht met een campagne die verdacht veel naar D66-verkiezingsretoriek ruikt. Er volgt een bloemlezing van BN'ers in reclames door de jaren heen, van borderline racistische Belcompany-spotjes tot Adelheid Roosen die je doodleuk vertelt dat we allemaal doodgaan.
De verlossing komt echter van Editie NL, dat bewijst dat een briljante invalshoek niet door een taalmodel is na te doen. Veel plezier!
Studio 100 draait meer dan 300 miljoen omzet, heeft duizenden medewerkers en maakt op dit moment met 500 mensen in Australië een Stranger Things-animatiereeks voor Netflix, en vrijwel niemand weet het. Thomas Smolders schreef het definitieve boek over het bedrijf dat hij de Europese Disney noemt, en legt uit hoe een omroeper met een pratende hond uitgroeide tot een multinational met pretparken, musicals en een IP-catalogus waar Maya de Bij, Pippi Langkous en Wickie de Viking in zitten.
De succesingrediënten: een vliegwielmodel à la Disney, slimme licentiedeals die merchandisers dwongen om langetermijnrelaties aan te gaan, en een portfoliostrategie die per leeftijdsgroep en geslacht nieuwe franchises lanceerde. Danny Verbiest, de man in het Samsonpak, liet zich op Mauritius letterlijk levend begraven in een doodskist onder het zand voor één helikoptershot. Dat niveau toewijding zat in het DNA van het bedrijf.
Kabouter Plop bleek briljant omdat de opverende muts met belletjes trademarkbaar was, iets wat met een generieke hond als Samson nooit lukte. De originele K3 verkoopt nu Ahoy keer op keer uit voor een generatie millennials die de liedjes nog steeds meezingt, en hun kinderen kijken ondertussen weer gewoon naar Bumba. De echte groei zit niet meer in kindercontent, want die markt is te gesatureerd, maar in volwassen entertainment zoals musicals met rijdende tribunes die richting Broadway gaan.
Doortje Smithuijsen heeft zichzelf uitgenodigd bij POM - het enige interview dat ze zelf heeft geïnitieerd in het hele perstraject rond haar Boekenweekessay. Er moest kennelijk iets uit.
In 'Ik zou uw dochter kunnen zijn' houdt ze de Nederlandse culturele elite een spiegel voor. Niet met cijfers of een preek, maar met humor en herkenbare scènes: de arthouse bioscoop op zaterdagmiddag, de dure bakker, de teleurstelling over een koophuis in Weesp. Het essay gaat over entitlement - bij boomers die vinden dat ze hun welvaart hebben verdiend, én bij hun millennial-kinderen die teleurgesteld zijn dat het beloofde leven er niet helemaal blijkt te zijn. Doortje denkt dat juist dat hardnekkige gevoel van 'recht hebben op' de reden is dat er over vermogensongelijkheid wel eindeloos wordt gepraat, maar nooit iets verandert.
We horen hoe het CPNB met een complete delegatie en een speltje langskwam om haar te vragen (maar eigenlijk al wist dat ze ja zou zeggen), waarom ze bewust koos voor een Wolkers-achtig omslag en een foto op haar oude tennisbaan, en wat er gebeurt als je bij de EO ‘nou en’ zegt over erfbelasting.
Het essay ligt vanaf 11 maart in de boekhandel. Lees er hier meer over: https://cpnb.nl/nieuws/hendrik-groen-en-doortje-smithuijsen-boekenweekauteurs-2026/
Alex heeft een thema meegenomen: vertrouwen. Iets waar we allemaal meer van kunnen gebruiken, maar wat de Nederlandse televisie systematisch ondermijnt. Hij bouwt een monument van fragmenten dat steeds grimmiger wordt. Van rugnummers raden in een spiegelloze villa tot reality-schurken die elkaar kogels in de rug beloven voor 25.000 euro. Watch Your Back, Valsspel, House of Villains: het zijn allemaal variaties op dezelfde onderliggende stroming. Wantrouwen als entertainment. Ernst-Jan stelt de kernvraag: spiegelt televisie wat er in de samenleving leeft, of voedt het de cynisme alleen maar?
Ook het vertrouwen in datingprogramma’s brokkelt af. First Dates stopt, Lang Leve de Liefde ook, en een deelneemster blijkt haar “eerste date” een jaar lang geënsceneerd te hebben om te bewijzen dat ze kan acteren. De oprechtheid die ooit de kern was van het genre is vervangen door BN’ers die het podium gebruiken als springplank. Boer Zoekt Vrouw houdt stand juist omdat het nog knullig en echt voelt, maar zodra Winter Vol Liefde oprechte kandidaten cast, vindt de kijker het saai. Bloedirritant, die kijker.
De verlossing komt van onverwachte hoek. Rob Geus keert terug als de hygiënepolitie en bewijst dat televisie ook vertrouwen kan opbouwen: hij daalt neer naar het volk, luistert naar zorgen over acute diarree, en confronteert restauranthouders met vieze pannen. De dominee en de koopman in één persoon. Don’t touch me in the food.
De bruiloftgasten die waren afgehaakt omdat POM te veel over AI ging, kunnen beter wegblijven: deze aflevering gaat vol gas over Claude Code. Ernst-Jan bouwde in twintig minuten een browser-extensie waar De Correspondent in 2014 geen developers voor had, en maakte samen met zijn zoon een compleet spel genaamd Brazolski - inclusief sneeuw en vuurwerkshow. Alexander heeft inmiddels een to-do-app die eruitziet als Things maar draait op Obsidian, gebouwd door zijn computer terwijl hij sliep.
De nieuwe tool Clawdbot gaat nog een stap verder: die krijgt toegang tot je mail, agenda en Notion, en gaat proactief taken uitvoeren zonder dat je erom vraagt. Klinkt geweldig, maar de beveiligingsrisico's zijn reëel - prompt hijacking kan ervoor zorgen dat iemand via een appje al je mail laat wissen. De kloof tussen mensen die dit snappen en de rest van de samenleving wordt steeds groter, terwijl kranten nog steeds schrijven over 'fancy autocomplete'.
Conclusie: iedereen zou nu moeten experimenteren met Claude Code, en er moet eigenlijk een burgerberaad over AI komen.
Deze week even geen podcast van de heren samen. In de plaats daarvoor kun je het gesprek wat Alexander voerde in de podcast Café Conflict, van het AD in samenwerking met de Erasmus Universtiteit, hier terug luisteren.
De NOS maakte een item over toeristen die teleurgesteld waren door AI-gegenereerde winterbeelden van Amsterdam – prachtige mediakunst, maar journalistiek op dun ijs. Ondertussen opent Matthijs van Nieuwkerk een dagelijkse Substack. Wat we hier zien is de ontbundeling van het Parool in real time: de paroolhoofden vertrekken naar eigen kanalen. Het roept de vraag op: waarom bouwen wij geen Europees alternatief voor Substack? Met automatische vertaalfuncties zodat Portugese denkers gewoon in het Nederlands in je inbox belanden. Dit is het eerste idee sinds de Correspondent waar Ernst-Jan echt zijn ziel in zou willen leggen – ware het niet dat zo’n bedrijf je hele leven overneemt.
In New York laat de nieuwe burgemeester Zohran Mamdani zien hoe YouTube-native politiek eruitziet: video’s die mensen willen kijken, zonder de eeuwige context van conflict. Het is het eerste sprankje hoop sinds Obama.
Alexander wordt ondertussen doodgegooid met peptide-video’s op TikTok. Chinese poedertjes die je zelf mengt met Amazon-naalden voor betere huid, meer spieren en cognitieve verbetering. De peptide-FOMO is reëel – maar zeer af te raden.
Alexander was bij Eva Jinek om over zijn kersthit te praten, maar raakte gefascineerd door het tv-in-tv-format waarin Radar-achtige items naadloos opgaan in de talkshow. Ondertussen schokt het nieuws dat Stefania het heeft uitgemaakt met Flemming – wat betekent dit voor haar lopende Zalando-sponsordeal? De nieuwe wereld van native advertising wordt ontleed, waarin Thijs Boermans moeiteloos hints over huwelijksplannen verweeft met kledingpromotie, terwijl Ernst-Jans poging om geurkaarsen te koppelen aan Chinese yin-filosofie op weerstand stuitte bij zijn achterban.
Alexander deelt zijn ervaring in een Zwitserse MRI-scanner bij Ahead Health, waar hij voor het eerst meemaakte hoe private gezondheidszorg voelt: een arts die onbeperkt tijd neemt voor preventieve gesprekken over creatine en kippenlevers. Upfront opende ondertussen een supermarkt in Rotterdam die eruitziet als een “communistische koortsdroom” – steriele schappen zonder merken, alleen ingrediënten.
De grote vraag van de aflevering: hoeveel AI sta je toe in het leven van je kinderen? ChatGPT kan nu one-shot toetsinterfaces genereren op basis van een pdf, maar is dat helikopter-parenting of gewoon de nieuwe realiteit? Ernst-Jan pleit voor kinderen op hun bek laten gaan bij topo, terwijl Alexander worstelt met de oneerlijkheid tegenover gezinnen die deze tools niet kennen.
Tot slot: veertig reflectievragen voor het nieuwe jaar, download ze via intentioneelleven.nl
En wil je onze redacteur worden? Stuur je LinkedIn-profiel en 2–3 voorbeelden naar mail@klopping.nl. Ervaring met redactie/journalistiek is een plus. Het is freelance en meteen starten.
Een dubbele NRC-affaire. De Weijers-claim bleek op één bron te rusten, geen bandopname, maar de reactie was mild. Bij de Spanje-correspondent met verzonnen citaten was het keihard afserveren. Waarom meet NRC met twee maten? En toen: Zomergasten stopt. Waarom killen in plaats van innoveren? Korter maken, niet-live opnemen - allemaal opties. Is dit bezuinigingspolitiek of beroepseer?
Ondertussen maakt Podimo cijfers bekend: 300.000 betalende abonnees in Nederland. Een simpele truc: koop de top 10 leeg, laat influencers video-podcasts maken. De grote uitgevers hebben het laten lopen.
En we blikken nog even terug op ons live-event en sluiten af met agency: de sleutel tot een rijk leven volgens George Mack. Jeff Bezos zegt dat stress komt van niet handelen op dingen waar je wél controle over hebt. We bespreken onze agency.
Het Wrapped-seizoen is weer begonnen en we ontdekken tot onze treurnis dat zelfs de boodschappen-app meedoet. Alexanders resultaten zijn dermate deprimerend dat Ernst-Jan zijn eigen Wrapped-trauma uit 2014 opbiecht, toen hij bij de Correspondent een jaaroverzicht uitrolde dat voor flinke backlash zorgde.
Ook maken we een beetje ruzie over waarom media-uitgevers brieven schrijven over Big Tech maar zelf niets doen met shortform video. Ernst-Jan countert met het beeld van zijn oppas die voor een grote tv zit maar naar haar telefoon staart.
We sluiten af met een boekentip waar Ernst-Jan erg enthousiast over is: Breakneck van Dan Wang over waarom China zoveel sneller bouwt dan Amerika. De centrale these is verrassend simpel, de voorbeelden zijn verbijsterend, en de keerzijde is gruwelijk.
Trouwens, over shortform-content gesproken: we zoeken een social media content editor die snapt hoe je het TikTok-algoritme pleaset - we willen eindelijk mee in de shortform video-revolutie. Lijkt je dat wat? Portfolio en korte intro mogen naar sam@pom.show
Het ging weer lekker alle kanten op, classic POM. Geld verdienen, van social media af gaan, of juist erop zitten, EJ die (weer) op reis was en prediction markets van Alexander. Wat wil je nog meer? Niks.
We leven in onzekere tijden. Oorlog, klimaatverandering, technologie die steeds kwetsbaarder wordt. Je voelt het, maar wat kun je ermee? Dit boek geeft antwoord. 18 november verschijnt Voorbereid, geschreven door Ot van Daalen, bij POM.press. Bestel het hier voor: https://pom.press/products/pre-order-voorbereid en lees er meer over op voorbereidboek.nl
Nu al meer lezen over hoe je zelf kunt voorbereiden of inzicht krijgen over hoe het zit in Nederland? Abonneer je dan op de nieuwsbrief van Ot hier.
Log in
